ホンダ ジェット。 HondaJet

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2018年3月16日閲覧。

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『ホンダジェット、世界一の挑戦』 2018年11月2日、藤野道格• 2019年7月3日閲覧。 1986年に和光基礎技術研究センター設立、航空機用小型ガスタービンエンジンの研究が再開される。
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2012年 - 「AIAA 航空機設計賞」• 2014年 6月: HondaJet量産1号機が初飛行に成功。

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2017 Geneva, Switzerland to London, UK 281. 『藤野 道格 ホンダエアクラフトカンパニー社長 ホンダジェットが示す製造業の未来』 2019年6月、• 2019年6月19日閲覧。 高い燃費性能• 藤野CEOは、「あるオーナーが使っていないときにほかの人に貸し出すシェアリングなど、ビジネスジェットを安く利用する方法もある」と、新たな利用法を提案した。
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また、俳優ではアメリカ海軍をテーマとした映画で主演を務めたトム・クルーズもプライベート機として HondaJetを所有しており、自ら操縦も行うなどビジネスシーンだけでは無く娯楽の 1つとして購入を行う方も増えている様です。

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Thurber, Matt 2018年7月4日. 現在、ホンダジェットは月産4機ペースで量産が進む。 サポート [ ] HF120の修理・オーバーホール拠点(MRO拠点)としては米国バーリントンにあるが選定されている。
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HondaJet ほかのビジネスジェットと「HondaJet」は何が違う? HondaJetは、ほかのビジネスジェットにはない側面を多く含んでいます。 ホンダジェットの魅力1:客席の居住性の高さ ホンダジェットは客席の居住空間が広いことで評判です。

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また、日経は4日朝刊にも「ホンダ四輪稼ぐ力失速、F1から4度目の撤退、EVや自動運転投資重く」とのタイトルで、完全撤退の決断に至るまでの厳しい経営状況などを詳しく分析して伝えている。
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2019年6月11日閲覧。 Pisano, Gary P. 2018年 5月: ので開催されたビジネス航空ショーで、「HondaJet」の最新型としてアップグレードされた「HondaJet Elite(エリート)」を初公開。 国土の広い米国ではビジネスジェット機が身近な存在で、1時間2500ドル程度でホンダジェットを使えるサービスもある。

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その記事で興味深いのは「次世代の環境対応車に経営資源を集中するという撤退の理由は、リーマンショックが引き金となった08年の3度目の撤退表明と、うり二つ。
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ブルー• 見晴らしのよい場所へ行こう 」と銘打たれたホンダのコーポレートCMも話題だ。

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2017年 8月: HondaJetオーナーが80日間にわたる世界一周ツアーを実施。
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シルバー• HondaJetと同様主翼の上にエンジンが付いている珍しい設計となっていた。 は一般的な山型の両手持ちタイプが採用された。 2021年 1月:米国ノースカロライナ州グリーンズボロ市のピードモントトライアド国際空港に隣接する本社敷地内の新ハンガーが稼働を開始。

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同機では主翼の上方にエンジンを配置した独特のスタイルを採用し、キャビンを広くすることに成功。